铁路机务段这些年随着铁路机车的更新换代和高科技的投入，工作条件越来越好，越来越多的脑力劳动代替体力劳动。社会各界对铁路工作都刮目相看，随着生产力的提高，工资收入的提高，想要进铁路工作的人也是越来越多。但是，你知道吗？过去的铁路局有20多个机务段，经过几次布局调整，如今只有几个机务段，每个机务段管理跨度大，铁路机务段有很多的车间，有的机务段运用车间、检修车间、整备车间就有好几个，分布在不同的区域，这些车间的工种，作为工人，都不轻松，只有一个车间，这里的工人，可以说即便争先恐后想进来，也不是容易的事。那就是——救援车间。
救援车间在机务段中是一个独立部门，享受中层干部待遇，人数在40人左右，虽然不多，但是它是一个很重要的部门。在机务段中是个“养老”和“享受”的地方，没有点“后门“和”“背景”是去不了的部门，他们的工作性质是“养兵千日用兵一时”的岗位，他们平时工作就是“练兵备战”。如果有“特殊情况”这个部门要按铁路集团公司有关部门的命令才会出动，所以说，这个岗位的职工最好永远不要出动，永远待命才好，否则救援列车出动了，就可能出大事件。
从事救援列车工作，正常情况下他们分两班倒，工作岗位就是他们的列车，工作条件好，有自己的食堂，夜班睡在列车上。白班练兵，打好基本功，定期进行演练，为“战事”做准备。平时休息时也不能离单位太远，特殊工种，日常活动受限。一个班20人左右的编制，恐怕不到退休年龄不会有空缺，所以这个车间，如果配人，想要进来是相当的不容易，除非是特殊工种，专门选择，否则不容易进来，这个车间是内部人都想进来，也是遥不可及的事。外部一般人还不知道呢？
目前，随着铁路对高科技的重视，越来越多的技术投入在设备上，实现了铁路安全稳定，职工队伍稳定的好形势。而救援列车几十年也成了“摆设”，标志着铁路运输安全上升到了新阶段，这个车间的工人太平无事。
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