记得去年，我在一篇回答中写道：”漯河也是一个铁路枢纽城市，交通非常便利“。当时评论区就传来了呵呵的声音，“漯河也是一个枢纽城市？”。
曾经，漯河有一个梦，叫内陆特区内陆特区，河南漯河，现在恐怕已经很多人都不知道了，也会呵呵一笑，但它却曾经有过热情和辉煌。1985年，国务院把郑州和漯河市列为全国经济体制改革试点。当时的口号是“苦战三五载，漯河变珠海”，但几年后却因信任危机，漯河宣布不再进行特区建设，“特区梦”自此结束。
漯河城市风光
看看现在的珠海，再看看现在的漯河，漯河人口数量280万，比珠海多100万人，但经济总量还不足珠海的一半。
漯河，是一个铁路交通枢纽城市交通强国，铁路先行，由此可见，铁路对于一个城市的发展多么重要，已经运行超过100年的京广（京汉）铁路在漯河市区穿行。1978年，漯阜铁路开始进行客运运输；2016年，孟宝铁路改造完成，列车时速终于可以提升到115km/h。
孟宝和漯阜线示意
京广、漯阜、孟宝，这三条并不对等的铁路线构成了漯河市十字交叉的铁路网，并且它们都是属于武汉铁路局管辖（京广线孟庙以南属武局管辖）。
漯河的交通枢纽，究竟有多么重要？漯阜、孟宝线虽然是铁路，进行客运货运，但对于漯河的感觉似乎并没有那么大，为什么？并不是它们不重要，而是作为支线，沿线的人们对于它的需求较小。
漯阜线经漯河到达周口、项城、沈丘一线再到达阜阳，看似穿越很多城市，但经常可以看见，周口火车站是空空荡荡。而孟宝线则是从漯河前往平顶山到达宝丰站，主要以货运为主，但作为支线，运量不足以与焦柳线相抗衡。
经过漯河的京广线
不仅是铁路，漯河在公路上有洛宁高速、京港澳高速，还有沙河水运直通周口通江达海。可以说，漯河的交通是非常方便的。
漯河，便利的交通，不代表就有发达的工业产业有人会说：漯河作为食品名城，发展的已经不错，形成了产业集聚区。确实，像漯河的龙头企业双汇集团，每天都有大量的火车货运，就连工人吃的水果等都是从外地拉来的，铁路也直接通往了漯河的很多厂区。
漯河夜景
有人会说：漯河是一个小城市，毕竟人口少，位于内陆地区很难吸引来投资，处在中原地区的大环境中，很难独善其身。
漯河，食品名城，吃在哪里？很不可思议，我国第一届食品名城获得者城市是河南漯河，在这里有大量的食品加工企业，像旺旺、可口可乐、统一的工厂先后入驻这里，为什么？难道是看中了漯河铁路、公路、水运的交通枢纽？
河南地图
是，但又不完全是
我们可以仔细看一下漯河所处的位置，在河南省中部，从这里可以更快、距离更短的将货物运送到河南省各地，甚至是全国各地，而河南省有一亿人。如此庞大的市场，如此短的运送距离，如此方便的交通，我想这就是众多工厂愿意建在漯河市的原因吧。
如此一说，可能周边的驻马店、平顶山、许昌、周口等城市就要反驳排好队，一个一个来。
驻马店：南北向京广线穿过，但东西向的南驻阜铁路还没有开始动工，也没有水运；
许昌：南北向京广线穿过，交通很便利，但东西向的窄轨铁路已停止运营，三洋铁路尚未建设，也没有水运。
平顶山和周口就不用多说了，交通条件急需改善，期待高铁尽快通车。
在这里并不是说其它城市不好，只是说相对于周边城市，漯河的先天条件已经形成，交通便利也是事实所在。
位于漯河金山路的双汇总部大楼
河南漯河，也许它的特区梦已经忘记，但它的交通枢纽仍然存在，中国食品名城，不仅需要生产，也需要更大的消费市场。
食品名城，吃在繁多的食品加工企业，吃在便利的交通，也始终敞开着大门，欢迎更多的吃货和投资者。
标签： 漯河在哪
